土工格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，當作為土木工程使用時，稱為土工格柵。

鋼塑土工格柵的散熱處理，土工格柵產(chǎn)品加熱而產(chǎn)生的小孔，可能是產(chǎn)品里面有水份、氣泡，加熱軟化后往外排。如果格珊生產(chǎn)出來后表面可能加溫加壓的時候，團料膠化過快，還沒有流動到邊角位或未有排泡就膠化導致邊角位出現(xiàn)缺角、空洞等。塑料土工格柵采用模塑成型工藝制作的帶有許多規(guī)則分布的矩形、方形空格的塑料格柵板材，具有雙向同性的力學特征。

一般來說鋪筑鋼塑土工格柵要經(jīng)過以下步驟：

1．在清掃干凈的水泥混凝土路面上用小型瀝青灑布機按0.5㎏/㎡噴灑粘層乳化瀝青，幅寬為2.0m；

2．在大氣溫度10℃以上，路面不潮濕時噴灑粘層乳化瀝青；

3．在噴灑粘層乳化瀝青后，待粘層瀝青已破乳時開始進行土工格柵鋪設(shè)。鋪設(shè)完土工格柵后，用輕型膠輪壓路機在其上作適度碾壓，以確保土工格柵與原路面有良好的粘接。

4.一卷土工格柵攤完后，再噴灑另一幅土工格柵的粘層瀝青。

鋪設(shè)時土工格柵的搭接

橋頭跳車是公路中普遍的現(xiàn)象。近些年隨著我國的國民經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高等級質(zhì)量的公路越來越多，橋頭跳車在高等級公路的建設(shè)中已經(jīng)成為一個比較突出的問題。

處理橋頭跳車的常用方法，都有一個共同的缺陷：就是構(gòu)造復雜、施工工序繁瑣，不利于現(xiàn)場施工的工期的要求，且在實際的施工中也很難以保證 橋臺以及臺背的填料壓實度的各種要求。使用土工格柵來進行臺背填筑可以有效的降低土體受荷壓縮變形，可以減少塑性變形積累，在一定程度上起到縮小橋頭差異沉降的作用。

柵條間距如何確定?在排放格柵時很多人對格柵的間距不了解，基本都是隨便擺放的，這樣一來不但影響格柵條的質(zhì)量而且還會導致排放不合理等一些問題。當塑料土工格柵設(shè)置在廢水處理系統(tǒng)之前、采用機械除渣機清除柵渣時，柵條間距一般為16～25mm，而采用人工清除柵渣時，柵條間距一般為25～40mm。當格柵設(shè)置于水泵前，只需要將污水提升或排放時，柵條間距應滿足水泵構(gòu)造的要求，一般要小于水泵葉輪的最小間隙，與常用排水泵相匹配的柵條間距。

不同部位的土工格柵發(fā)揮作用的程度隨不同填土高度也存在顯著的不同， 總體來說， 路堤兩側(cè)土工格柵受力較大， 這與不同填土高度下路堤內(nèi)應力分布發(fā)生變化有關(guān)。土工格柵明顯改變了軟土地基的應力場， 通過其特有的網(wǎng)兜效應將地基應力均勻化，從而改善了地基的變形特性和受力特征。

煤礦井下用格柵的優(yōu)勢：

1、阻燃性能良好。可分別達到煤炭行業(yè)標準MT141-2005、MT113-1995規(guī)定的阻燃性能。

2、磨擦不易產(chǎn)生靜電。在煤礦井下的環(huán)境里，塑料網(wǎng)表面電阻平均值均在以下。

3、便于洗煤。塑料網(wǎng)的密度在0.92左右，小于水的密度，在洗煤過程中，破碎的網(wǎng)片漂浮在水面，易于被沖洗掉。

4、便于施工和運輸。塑料網(wǎng)相對比較柔軟，在施工中不宜劃傷工人，而且具有容易卷曲打捆，礦用格柵剪裁和比重輕的優(yōu)點，因而便于井下運輸、攜帶和施工。