大家可能注意到：以前的老舊路上很容易出現(xiàn)各式各樣的車(chē)轍，書(shū)籍上記載“前面有車(chē)，后面有轍”這話著實(shí)不假。隨著現(xiàn)在各種交通工具的出現(xiàn)，尤其是一些大型機(jī)車(chē)在公路上造成的各種車(chē)轍更是嚴(yán)重削減了公路的使用壽命，我們經(jīng)常把車(chē)轍的深度與路面的舒適與否及路面的安全掛鉤，判斷路面是否要進(jìn)行維修。特別是在夏季路上的各種車(chē)轍、裂縫更為常見(jiàn)，這時(shí)就需要對(duì)道路進(jìn)行維修，這樣也給正常的交通運(yùn)行帶來(lái)不便，使交通變得更加擁擠這讓廣大車(chē)主很頭疼，究竟這些車(chē)轍是如何形成的呢？下面我們就一起來(lái)看下吧。

由于瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，在車(chē)輛荷載作用下受力區(qū)域產(chǎn)生凹陷，車(chē)輛荷載撤除后瀝青面層無(wú)法完全恢復(fù)至受荷前的狀況，產(chǎn)生塑性變形，再在車(chē)輛反復(fù)碾壓的作用下，塑性變形不斷積累，較終形成車(chē)轍。

為了防止車(chē)轍的發(fā)生，現(xiàn)在在道路施工中一般都會(huì)使用土工格柵來(lái)解決此問(wèn)題，在瀝青罩面層中使用土工格柵就能很好地減少公路中產(chǎn)生的車(chē)轍現(xiàn)象。主要是因?yàn)橥凉じ駯啪哂懈呖估瓘?qiáng)度、低延伸率、耐高溫的特點(diǎn)，而且它與瀝青混合料的相容性好，當(dāng)瀝青混凝土中集料貫穿于格柵間時(shí)，形成了復(fù)合力學(xué)嵌鎖體系，就會(huì)限制集料運(yùn)動(dòng)，增加瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分就會(huì)彼此牽制，防止瀝青面層的推移，起到抵抗車(chē)轍的作用。

高分子成定向線性狀態(tài)并形成分布均勻、節(jié)點(diǎn)強(qiáng)度高的長(zhǎng)橢圓形網(wǎng)狀整體性結(jié)構(gòu)。此種結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)高的抗拉強(qiáng)度和剛性，給土壤提供了理想的力的承擔(dān)和擴(kuò)散的連鎖系統(tǒng)。單向塑料土工格柵的突出優(yōu)點(diǎn)是在長(zhǎng)期持續(xù)載荷作用下變形（蠕變）的傾向很小，抗蠕變強(qiáng)度大大優(yōu)于其它材料的土工格柵，對(duì)于提高工程使用壽命具有重要作用。格柵網(wǎng)孔與土體之間的咬合和互鎖作用，構(gòu)成了一個(gè)高效的應(yīng)力傳遞機(jī)構(gòu)，使局部載荷能迅速有效地?cái)U(kuò)散到大面積的土體中去，從而實(shí)現(xiàn)降低局部破壞應(yīng)力，提高工程使用壽命之目的。

由此可見(jiàn)，要想提高道路質(zhì)量減少車(chē)轍的發(fā)生在施工時(shí)就需要多加注意，既然添加土工格柵可以有效解決所以在道路建設(shè)中一定要使用，該材料對(duì)于公路的使用壽命起了無(wú)可替代的作用，更加維護(hù)了道路的安全，因此成為不可缺少的一類(lèi)道路施工材料。