作為增強(qiáng)材料，塑料土工格柵能具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的，不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。施工中經(jīng)過特殊的處理劑進(jìn)行涂覆處理后，還能抵抗化學(xué)物品的腐蝕性和氣候變化，保證其性能不受影響。由于瀝青混凝土在高溫時(shí)具有流變性，使得夏季的瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘，導(dǎo)致出現(xiàn)車轍的現(xiàn)象。在路面上鋪設(shè)塑料土工格柵后，它就能很好地減少公路中產(chǎn)生的車轍現(xiàn)象，它與瀝青混合料的相容性好，防止瀝青面層的推移，最終起到抵抗車轍的作用。
       塑料土工格柵填料將會取代木格柵填料，且前景十分好。這是因?yàn)楦駯盘盍习迤g距離較大（一般為24~42mm），空隙率高，比表面積大，氣體和液體有固定的走向，每層板的通道非賞均勻，隨著氣量的增加或者液量加大，氣液兩相間的作用增強(qiáng)，但是遲滯液量很小，塔的阻力很小，格柵填料塔內(nèi)不存在填料床內(nèi)滿是液體的現(xiàn)象，所以采用塑料格柵填料對舊塔改造可以選用較高的空塔速度，是一般填料的1.5~3倍。大大提高了生產(chǎn)能力，對新塔的設(shè)計(jì)可以降低塔的直徑和高度。
塑料土工格柵在低溫下的考驗(yàn)。
       在季節(jié)凍土地區(qū)擋土墻設(shè)計(jì)中,作用于擋土墻上的土壓力通常按庫侖或朗肯理論計(jì)算,冬季墻后部分或全部填土處于凍結(jié)狀態(tài),將對墻體產(chǎn)生水平凍脹力,在該力作用下經(jīng)常發(fā)生墻體傾覆、斷裂、位移等破壞。
       塑料土工格柵是加筋擋土墻的理想加筋材料,優(yōu)越的加筋效果得到了土木工程界的一致好評。塑料土工格柵加筋擋土墻在季節(jié)性凍土區(qū)應(yīng)用需經(jīng)歷長期的低溫環(huán)境。在低溫狀態(tài)下,加筋材料的拉伸特性有何變化,需通過試驗(yàn)研究來探求。
       鋪好土工格柵后，人工鋪設(shè)上層填料，及時(shí)完成碾壓，避免長期暴曬。然后采用機(jī)械運(yùn)料、整平、碾壓。機(jī)械攤鋪、碾壓從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，其壓實(shí)度保持達(dá)到規(guī)范要求。
       杜絕一切施工車輛和施工機(jī)械行駛或停放在已鋪好的土工格柵上，施工中隨時(shí)檢查土工格柵的質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)有折損、刺破、撕裂等損壞時(shí)，視程度修補(bǔ)或更換。
       在道路兩邊護(hù)坡，采用塑料土工格柵結(jié)合噴錨混凝土施工方法，可節(jié)省30-50%的投資，而且可以縮短工期一倍以上。在高速公路建設(shè)施工中，采用雙向拉伸塑料土工格柵，避免采用費(fèi)用高的開挖和換路基的整治方法，就能控制土壤負(fù)荷力，在道路工程中的軟土路基加固，消除路堤有側(cè)向位移的整體穩(wěn)定性破壞的危險(xiǎn)。